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Turkish Airlines retire Kinshasa de son programme de vols à long terme, après une suspension annoncée en avril comme temporaire jusqu’au 24 octobre 2026. Juba, Libreville, Luanda et Lusaka sont également supprimées des horaires futurs de la compagnie.
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Pour la RDC, ce retrait supprime la liaison avec le hub d’Istanbul, utilisé comme porte d’entrée vers de nombreuses destinations en Europe, en Asie et au Moyen-Orient. La décision intervient alors que les coûts de carburant de Turkish Airlines ont fortement augmenté en 2026.
Turkish Airlines ne prévoit plus, dans son programme actuellement publié, de reprendre ses vols vers Kinshasa. La mise à jour relevée le 11 septembre par AeroRoutes classe la capitale congolaise parmi cinq destinations africaines retirées des futurs horaires, avec Juba, Libreville, Luanda et Lusaka. Ces lignes devaient initialement revenir après le 24 octobre.
La décision prolonge une réduction du réseau engagée au deuxième trimestre. En avril, Turkish Airlines avait suspendu 18 destinations internationales.
Pour Kinshasa, la compagnie avait invoqué « l’augmentation du coût d’opération national et global ». Elle n’a toutefois pas publié de nouvelle explication détaillée, ville par ville, pour le retrait désormais inscrit dans ses programmes futurs.
Le carburant fournit une partie de l’explication. Au premier semestre 2026, les dépenses de carburant de Turkish Airlines ont atteint 4,32 milliards USD, en hausse de 55,1 % sur un an. Sur la même période, le bénéfice net est tombé à 423 millions USD, en baisse de 34,6 %, alors que les recettes progressaient à 13,1 milliards USD.
Lorsque les coûts augmentent plus vite que les revenus, les lignes offrant les marges les plus faibles deviennent davantage exposées aux réductions de capacité.
La configuration des dessertes africaines concernées aide aussi à comprendre cet arbitrage. Kinshasa et Luanda étaient intégrées à une rotation triangulaire. Lusaka était desservie via Dar es Salaam, Juba via Asmara, tandis que Libreville était associée à Pointe-Noire.
Ce modèle permet de mutualiser un même appareil entre plusieurs marchés lorsque le trafic ne justifie pas toujours une liaison autonome. Il devient cependant plus coûteux lorsque le carburant et les autres charges d’exploitation augmentent.
Cela ne permet pas d’affirmer que la demande congolaise était insuffisante. Turkish Airlines n’a publié ni taux de remplissage ni résultat financier propre à sa desserte de Kinshasa. Le retrait apparaît donc, au regard des informations disponibles, comme un arbitrage plus large de réseau et de coûts, plutôt qu’une décision visant spécifiquement le marché congolais.
Pour les voyageurs de la RDC, la conséquence est concrète : Istanbul disparaît, à ce stade, du réseau de Turkish Airlines au départ de Kinshasa. Les déplacements vers l’Europe, l’Asie ou le Moyen-Orient devront davantage passer par d’autres compagnies et d’autres hubs, avec une option de correspondance internationale en moins au départ de la capitale congolaise.
DecryptEco | RDC & Afrique
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