RDC : le corridor Kasomeno–Kasenga–Chalwe entrera en service en mars 2027.

• Le pont sur la rivière Luapula, pièce maîtresse du corridor Kasomeno–Kasenga–Chalwe, devrait être ouvert à la circulation à partir du 27 mars 2027. Cette infrastructure permettra de relier directement le Haut-Katanga à la Zambie sans passer par Kasumbalesa, principal poste frontalier du pays régulièrement confronté à des embouteillages.

• Le nouveau corridor devrait raccourcir d’environ 240 kilomètres le trajet vers le port tanzanien de Dar es Salaam. L’objectif est de réduire les délais de transport, d’alléger les coûts logistiques et de renforcer les exportations minières de la RDC vers l’Afrique australe.

Le projet de construction du corridor Kasomeno–Kasenga–Chalwe progresse vers sa phase finale. Selon l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), les premiers véhicules devraient emprunter le pont sur la rivière Luapula à partir du 27 mars 2027, marquant la mise en service d’un nouvel axe commercial entre la République démocratique du Congo et la Zambie.

Le projet repose sur trois composantes.

La première concerne le pont haubané de 362 mètres de portée, dont les éléments métalliques, fabriqués en Chine, sont actuellement assemblés sur le site. La deuxième porte sur les 93 kilomètres de route reliant Kasomeno à Chalwe, où plusieurs tronçons reçoivent déjà leur couche de roulement.

Enfin, la troisième consiste en la construction d’un poste frontalier à arrêt unique comprenant 37 bâtiments, destinés à regrouper les services douaniers et administratifs des deux pays.

À terme, cette infrastructure offrira une alternative au poste frontalier de Kasumbalesa, principal point de passage des échanges entre la RDC et la Zambie, mais régulièrement saturé par le trafic de marchandises.

L’ACGT estime également que le corridor permettra un gain d’environ 240 kilomètres pour les transporteurs à destination du port de Dar es Salaam, en Tanzanie, principal débouché maritime des exportations minières de la région.

Pour le Haut-Katanga, le principal bénéfice attendu est beaucoup plus stratégiques outre la seule réduction de distance.

Sur cet aspect de choses, estiment les experts, en diversifiant les itinéraires d’exportation, la RDC cherche à diminuer sa dépendance à Kasumbalesa, où les congestions augmentent les délais de livraison, les coûts de transport et les charges logistiques des entreprises minières.

Le corridor Kasomeno–Kasenga–Chalwe s’inscrit ainsi dans une stratégie plus large de sécurisation des chaînes d’approvisionnement et de renforcement de la compétitivité des exportations congolaises vers les marchés régionaux et internationaux.

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