RDC : Kinshasa prépare son premier tramway pour désengorger une ville de plus de 18 millions d’habitants

• Une première ligne de tramway devrait entrer en service à Kinshasa en décembre 2027.

• Le projet s’inscrit dans un programme plus large combinant rocades, viaducs et modernisation des grands axes routiers.

Comment déplacer efficacement plus de 18 millions d’habitants dans une ville dont les infrastructures ont été conçues pour une population bien plus faible ? C’est à cette question que le gouvernement entend répondre à travers plusieurs projets de mobilité urbaine, dont la mise en place du premier tramway de Kinshasa.

Présenté par le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza, lors du briefing de presse coanimé avec le ministre de la Communication et Médias, porte-parole du gouvernement, Patrick Muyaya, le 09 juin 2026, le projet prévoit la mise en service d’une première ligne de tramway en décembre 2027. Celle-ci devrait relier le centre-ville à l’aéroport international de N’djili. Concrètement, un tramway est un train urbain léger circulant sur des rails.

Sa capacité de transport est supérieure à celle des bus traditionnels et il permet de déplacer rapidement un grand nombre de voyageurs sur des corridors à forte densité.

Dans plusieurs grandes métropoles, ce mode de transport est utilisé pour réduire les embouteillages et améliorer la fluidité des déplacements.

Le futur tramway ne constitue toutefois qu’un maillon d’un programme plus vaste de réorganisation de la mobilité à Kinshasa. John Banza a également évoqué la construction des rocades nord et sud destinées à contourner les zones les plus congestionnées, plusieurs viaducs urbains ainsi que la modernisation de grands axes routiers, notamment le boulevard Lumumba.

Pour les spécialistes de l’aménagement urbain, le développement des transports collectifs de masse est souvent un facteur déterminant dans la transformation des grandes villes.

Au-delà de la mobilité, il contribue à réduire les pertes de temps liées aux embouteillages, facilite l’accès à l’emploi et améliore les conditions de circulation des biens et des services.

Dans le cas de Kinshasa, où la croissance démographique exerce une pression croissante sur les infrastructures existantes, ces investissements visent à accompagner l’expansion de la ville tout en améliorant son fonctionnement économique.

La réduction des temps de trajet, la baisse des coûts de transport et la valorisation des zones desservies figurent parmi les effets attendus de ce type d’infrastructure.

Avec le tramway, les rocades et les nouveaux ouvrages routiers présentés par John Banza lors de cet échange conduit par Patrick Muyaya, les autorités misent ainsi sur une approche combinée pour répondre à l’un des principaux défis de la capitale : permettre à une mégapole en pleine croissance de continuer à se déplacer, à produire et à échanger plus efficacement.

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