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Le Gouvernement congolais avance avec ses partenaires européens sur l’aménagement de l’axe Zongo–Gemena–Akula–Lisala, maillon du Corridor 6 destiné à améliorer la connexion du nord-ouest de la RDC aux réseaux régionaux de transport.
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Évalué à environ 500 millions USD, le projet doit combiner routes, ponts, pistes rurales et infrastructures portuaires afin de faciliter l’évacuation de la production agricole et les échanges avec les pays voisins.
Le Gouvernement congolais cherche à accélérer la préparation du Corridor 6, l’un des projets appelés à réduire l’enclavement du Grand Équateur. Sur sa partie occidentale en RDC, le programme doit relier la frontière avec la République centrafricaine, à partir de Zongo, aux zones de Gemena et d’Akula, avec une extension envisagée jusqu’au port fluvial de Lisala. L’Agence française de développement (AFD) estime le linéaire concerné entre 400 et 550 kilomètres.
L’investissement nécessaire est estimé à environ 500 millions USD. La mobilisation financière repose notamment sur la Team Europe, avec l’Union européenne et l’AFD, qui assure la maîtrise d’ouvrage déléguée.
La Banque européenne d’investissement est également appelée à compléter le montage financier.
La Banque africaine de développement (BAD) intervient, pour sa part, sur un autre maillon complémentaire : le projet de pont sur l’Oubangui entre Bangui et Zongo.
Le Gouvernement avait indiqué en janvier que ce chantier avançait parallèlement aux études de la route Zongo–Gemena–Akula–Lisala.
L’intérêt économique du projet tient surtout à sa dimension multimodale. Il ne s’agit pas uniquement de réhabiliter une route.
L’AFD prévoit également des ponts, des pistes rurales et des ports afin de connecter les bassins de production au réseau fluvial. Pour les zones agricoles du Sud-Ubangi et de la Mongala, une meilleure accessibilité peut réduire les difficultés d’acheminement des produits vers les principaux marchés.
Le Corridor 6 s’inscrit dans la stratégie européenne Global Gateway. Il doit contribuer à une liaison régionale entre l’Afrique centrale et l’Afrique de l’Est.
Il croise également le Couloir vert Kivu–Kinshasa, soutenu par l’Union européenne pour développer les chaînes de valeur agricoles et améliorer la connectivité intérieure de la RDC.
Le projet reste toutefois en phase préparatoire. En juillet 2026, Expertise France lançait encore une étude destinée à établir un diagnostic actualisé de la section congolaise du Corridor 6 et à identifier les possibilités d’investissement privé. La prochaine étape déterminante sera donc le bouclage des études et du financement avant l’ouverture effective des grands travaux.
DecryptEco
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