Le secteur aérien africain continue d’afficher une dynamique de croissance en 2026 malgré les tensions géopolitiques mondiales liées au conflit en Iran, selon une nouvelle analyse publiée par African Travel and Tourism Association (ATTA).

L’étude, réalisée en partenariat avec Data Appeal et Mabrian, compare les programmes de vols avant l’escalade du conflit, au 28 février 2026, avec les capacités aériennes actualisées pour les mois de mai et juin 2026.

Au niveau mondial, les compagnies aériennes ont réduit leurs capacités de sièges de 2,1 % en raison des perturbations de l’espace aérien, de la hausse des coûts du carburant, des primes d’assurance et des incertitudes opérationnelles liées au contexte géopolitique.

L’Asie occidentale a enregistré la plus forte baisse avec un recul de 10,1 %, suivie de l’Asie du Sud-Est à 7,2 %. L’Afrique subsaharienne a, de son côté, limité l’ajustement à 2,9 %, tandis que l’Afrique du Nord a enregistré une baisse de 2,1 % seulement.

Malgré ces ajustements temporaires, la croissance annuelle du trafic vers l’Afrique reste positive par rapport à 2025.

Selon l’étude, les capacités aériennes vers l’Afrique du Nord progressent de 7,9 % sur un an, tandis que l’Afrique subsaharienne enregistre une hausse de 4,6 %. À l’échelle mondiale, la capacité aérienne progresse de 2,3 %, alors que l’Asie occidentale demeure la seule grande région toujours en contraction avec une baisse de 4,9 %.

Pour Virginia Messina, ces chiffres illustrent la résilience croissante du marché africain.

« L’Afrique continue de surperformer plusieurs régions du monde et ces chiffres confirment l’importance stratégique croissante du continent », a-t-elle déclaré.

Selon l’ATTA, les voyageurs internationaux maintiennent globalement leurs projets de déplacement vers l’Afrique. Plusieurs opérateurs touristiques observent davantage de reports de voyages que d’annulations pures et simples.

L’étude montre également que 70 pays non africains devraient exploiter des vols directs vers l’Afrique en 2026.

Au total, plus de 89 millions de sièges entrants sont programmés vers le continent cette année, soit une hausse de 4,4 % par rapport à 2025.

L’Europe reste le principal marché émetteur vers l’Afrique avec plus de 50,7 millions de sièges programmés en 2026, en progression de 5,6 %.

Parmi les marchés connaissant la plus forte croissance figurent la Russie (+23,1 %), le Portugal (+13,4 %), l’Italie (+11 %), la Chine (+11 %), l’Inde (+9,3 %), le Royaume-Uni (+8,6 %) et la Turquie (+8,6 %).

La connectivité intra-africaine poursuit également son expansion. Les capacités régionales devraient dépasser 112 millions de sièges en 2026, en hausse de 6,6 % sur un an.

South Africa demeure le principal marché intra-africain avec environ 24,6 millions de sièges, tandis que le Nigeria, l’Algérie, Maurice et Madagascar figurent parmi les marchés les plus dynamiques du continent.

Pour Carlos Cendra, l’Afrique dispose désormais d’une véritable opportunité stratégique dans le tourisme mondial.

« Dans un environnement géopolitique mondial instable, l’Afrique peut devenir une alternative attractive pour les voyageurs recherchant des expériences authentiques et durables », estime-t-il.

Ces nouvelles perspectives interviennent alors que plusieurs institutions africaines, notamment African Civil Aviation Commission (AFCAC) et l’International Air Transport Association, cherchent à accélérer la mise en œuvre du Marché unique du transport aérien africain afin de renforcer l’intégration régionale et réduire les coûts du transport aérien sur le continent.

Pour les acteurs du tourisme et du transport aérien, la progression continue de la connectivité africaine pourrait devenir un levier majeur de croissance économique, d’intégration commerciale et de développement du tourisme dans les prochaines années.

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