Le gouvernement congolais a signé, le mercredi 3 juin 2026 à Kinshasa, trois contrats de travaux avec les entreprises China First Highway Engineering Company Limited, Sinohydro Bureau 14 et le Groupement China Jiangxi International Economic dans le cadre du Projet d’appui à la connectivité et au transport (PACT), financé par la Banque mondiale.

Les marchés portent sur le bitumage de 206 kilomètres de la Route nationale 2 (RN2), entre Mbanga et la rivière Lualaba, ainsi que sur la construction d’un pont de 714 mètres sur cette rivière. Les 206 kilomètres concernés sont répartis en deux lots d’environ 100 kilomètres chacun.

Ces nouveaux travaux viennent compléter les 280 kilomètres déjà en cours d’exécution entre Mbuji-Mayi, Kabinda et Mbanga.

Une fois l’ensemble achevé, le corridor modernisé totalisera près de 480 kilomètres de routes revêtues destinées à renforcer la liaison entre le centre et l’est du pays.

Le projet prévoit également l’intégration de réservations pour le déploiement futur de la fibre optique et le transport de l’énergie électrique.

Cette approche vise à accompagner simultanément le développement des infrastructures de transport, de télécommunications et d’énergie.

« Nous saluons l’aboutissement de ce processus. La RN2 est l’exemple parfait de notre nouvelle approche : bâtir des routes modernes qui intègrent dès la conception des dispositifs innovants, tels que des aires de repos et des galeries techniques pour les réseaux. C’est un pas de géant pour l’ingénierie routière en RDC », a déclaré le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda.

Le gouvernement révèle que ces travaux routiers représentent un investissement estimé à 150 millions USD pour un délai d’exécution de 36 mois.

La construction du pont sur la rivière Lualaba mobilisera environ 37 millions USD supplémentaires pour une durée des travaux de 24 mois. Avec ses 714 mètres linéaires et ses deux fois deux voies de circulation, l’ouvrage figurera parmi les plus importants ponts construits sur le bassin du fleuve Congo.

Pour les experts, l’amélioration de ce corridor pourrait contribuer à réduire les coûts logistiques, à fluidifier le transport des marchandises et à améliorer la circulation des personnes entre le Kasaï-Oriental, la Lomami, le Maniema et le Sud-Kivu.

Une meilleure connectivité des territoires favorise généralement l’accès aux marchés, stimule les investissements productifs et renforce les échanges entre les bassins de production et les centres de consommation.

Dans un contexte où le déficit d’infrastructures demeure l’un des principaux freins à la compétitivité des économies africaines, ce type d’investissement revêt une importance particulière.

La Banque africaine de développement (BAD) rappelle que le continent dispose de près de 4 000 milliards USD d’actifs détenus par les banques, les fonds de pension, les assureurs et les fonds souverains, dont une partie pourrait davantage soutenir le financement des infrastructures.

Pour la RDC, l’enjeu consiste dorénavant à transformer les investissements routiers en leviers de croissance, de commerce et d’intégration économique, afin que les gains de connectivité se traduisent progressivement par davantage d’activités économiques, d’emplois et d’opportunités dans les provinces concernées.

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